盛况空前 再创辉煌

编辑：    更新日期：2009-11-19    来源：《摩托车与配件》杂志社

——记29届秋季（广州）全国摩托车及配件展示交易会

 2009年秋季全摩会于十月九日至十一日在广州锦汉国际会展中心举办，这次会议是在国际金融经济危机已处于转折期，中国经济已复苏的大气候环境下举办的，继上半年在重庆成功举办了春季全摩会后，这次会议和重庆会议相比又有了新的成功突破，取得了更大的成功，这次会议报到的单位为600多家，1100个展位，展场面积21000平方米。由于要求参会的企业众多，在重庆会上，组委会提供的锦汉会展中心全部的一、二层展厅远远满足不了需求，组委会在重庆会后跟展馆协商新增地下一层展厅，展位数量再增近200个，依然爆满，甚至出现几十家企业仍无法参展的情况。参展的商人来自全国各地，还有不少黑皮肤，白皮肤的外商，由于这次会议共用了三层，出口较多，会场上不再象以往的会议拥挤，企业间咨询洽谈更从容一些，从会刊投放量上来看，以往的会刊在会上往往发不完，而这次会刊在开幕上当天就全部投放完毕，说明参展人数在数量上有了新的突破。

     在组织上这次会议较以往的会议秩序更好，管理也越规范，以往第二天撤展的现象，本次会议控制得较好，在11日下午，企业才陆续撤展，如果以后每次会议都能得到这样的有效控制，那么会议效果会被进一步放大，因为时间拉长了50%，厂商之间可以更有效有目的的交流，客户在现场有更多的观看和选择机会，签单也更加理性，企业和客户也没有必要在布展期就混进场内交易，或在开幕式那一天摩肩接踵湊热闹，对我们来讲：我们可以将杂志更从容的派送给参会企业。

    从会议的交易情况来看，来自国内市场的客户，采购性、目的性很明显，大部分企业都是有备而来，洽谈，下单干净利落，来自国际采购商则是观看的比较多，下单的少，一方面国际市场仍然受国际金融危机阴霾的影响，国外消费力还没有大的提升，国内从事外贸的企业下单也较谨慎，这次许多从事外贸的企业也订了展位，变行商为坐商，这与广州市场外向型的特点是分不开的。

    目前在广州白云区罗冲围地区已形成的摩配贸易产业带，许多原来从事外贸的企业，从写字楼里搬出来搬进市场；许多厂家在这里设了办事处从事对外的窗口；广州又是中国摩配业OEM的发源地，众多品牌企业在这里从事对内对外的批发业务。广州虽然全面禁摩，但对这些企业来讲，其窗口功能可以直接面对客户。来自于世界各地的外商他们在环市路、三元里安营扎寨，已经形成一个集群，起着中外贸易桥梁的作用，以往发展外向型经济的我们，都以走出去为主，去世界各地推广产品，现在外商在我们中国驻扎，把中国的好产品介绍到世界各地，他们也是中国经济发展的功臣，从个别现象到一个群体，说明中国经济对外影响力越来越大，“中国制造”也正被国外消费者认可，从这方面来讲，“全摩会”在广州召开，本身既具有战略意义，甚至还顺带了政治意义。

    广州的对外窗口功能既是历史的形成，也是各行各业的努力，积聚了人气，摩配会议为白云区的产业带形成提供了平台和机遇，白云产业带的形成，又为摩配会议提升了人气，档次，层次，相辅相成。为了能借此会议扩大影响，白云市场隔壁的新兴摩配城——福星摩配城就充分地利用会议机会，展示了市场的形象，积极地推广自己，招商引资，取得了较好的效果。在会期无论是白云，福星，松南，中铧，都比以往人流量增加许多，他们都打了宣传条幅，欢迎来自全国各地的客商，许多客商利用福星市场提供的会场穿梭巴，朝圣般的参观中国最大的摩托车配件物流基地，而在其它地区则都不具有广州这样的集中的规模优势，因而摩配行业同行竞争不是同行之间互相倾轧排挤，而是大家共同努力做强做大形成区域特色，让百鸟朝凤。

    我们有一些地区，市场之间互相诋毁，为了自己的小小的垄断利益，唯恐外人进入，封闭自己的圈子，最终作茧自缚，既形不成地区影响力，强势品牌也因其不具备规模效益，而不愿进入市场，结果市场越做越萎缩，不大不强，孤芳自赏，孤影自怜，孤家寡人。

 这次会议的组织者为了增加会议的内涵，搞了一个会期的行业论坛，这是一个有益的尝试，会上一些成功的企业和行业的一些专业人士进行了演讲，探讨行业发展之路及趋势，会上外滩摩配市场介绍了摩托车产品的中远期期货品种，这对行业是个有益的尝试，撇开投机的成分，套期保值功能对行业来说是个很有用的交易工具，目前，我国经济正全面复苏，一些原材料价格波动很大，但有了这个工具，制造业的上游产品，原材料价格就能得到有效的保证。惜乎，认识此意义的企业并不多，《摩托车》杂志主编，则从宏观的层面分析了行业的形势。一些外贸经营较好的企业介绍了经营成功之道，细品之下颇值得玩味，本刊主编也应邀作了全国摩配市场介绍。此次论坛显示出组办方在努力完善全国会议，为行业搭建特色鲜明、品牌化的交易平台。

    明年春季廊坊全摩会，新增了电动车展区，这是行业转向应市场变化而变的举措，全国许多摩配市场，电动车已堂而皇之的进入，这是一个边缘产品，与摩托车血统相近，则是动力不同，因而许多摩托车企业，既生产摩托车配件，也生产电动车配件，目前国家工信部门正在制定政策，将电动化的摩托车定义为机动车，将时速小于20km/s的电动车定义为非机动车，如果一旦出台这样的政策，电动车行业将会产生裂变，电动摩托车将又回到了娘家来，做一个老么；电动自行车则回归到自行车范畴里去，可以在非机动车道路上和自行车比速度和风度了，我们无权决定政策走向，我们可以做个冷静的看客，静观时变，捕捉商机。

 2010年春廊坊再见，我们又准备新的实用的礼品送给朋友们，不见不散！

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